华为再回应造车传闻，华为再次澄清造车传闻

华为再回应造车传闻，坚定不涉足整车制造

华为，作为中国科技领域的领军企业，近日再次针对市场上关于其涉足造车的传闻进行了正式回应。尽管市场上的猜测不断，但华为始终坚持其核心战略，明确表示不涉足整车制造，而是专注于提升和创新ICT技术。

1.华为坚定战略：专注ICT技术，不涉足整车制造

在面对近期市场上关于华为造车的热烈讨论，华为在证券时报的采访中明确表示，其战略始终如一，那就是坚决不涉足整车制造。华为将专注于提升和创新ICT（信息与通信技术）技术，为智能汽车行业提供技术支持。

2.服务费模式揭示利润空间，华为不造车原因揭晓

华为不造车的原因找到了。以赛力斯为例，2024年上半年赛力斯售出了18万辆车，扣除华为每台3.67万元的服务费后，净利润还能达到16.25亿，单车利润高达9027元。这表明，即使不直接参与整车制造，华为通过服务费模式仍能获得可观利润。

3.华为赋能智能汽车，携手车企共同发展

华为有意将问界打造成为股权多元化的技术开放平台。通过与长安、赛力斯等车企的合作，华为再次强调其“不造车”的决策，并希望与更多国内车企携手，共同赋能智能汽车行业。

4.问界品牌复杂化，华为助力赛力斯走出困境

市场上与华为合作的汽车品牌和车型不断增多，这对消费者来说是好事，但对于被称为华为“亲儿子”的问界品牌来说，局面也变得更加复杂。华为的介入帮助赛力斯从困境中走出，但也带来了更多的挑战。

5.华为汽车遭遇污蔑，官方已给出详细回应

近期，华为汽车遭遇了一些污蔑案例。例如，在山西问界M7事故中，有财经大V被指造谣抹黑华为，且可能存在利益关联。问界官方已对事故给出详细回应。华为还起诉苏州和昆山华为汽车销售服务有限公司，因其使用相似标识误导消费者，侵犯商标权和存在不正当竞争行为。

6.利润问题引发热议，华为不造车决策背后原因分析

继小米“卖一辆车亏6万多”的问题引发热议后，问界也出现了“卖一辆亏3万元”的车型。华为再三重申“不造车”，目的是帮助企业造好车。从利润方面来看，华为不造车的决策背后可能有多方面原因。

7.问界新M7ro亮相，华为持续推动智能汽车发展

鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端G董事长、智能汽车解决方案U董事长余承东重点推介了问界新M7ro。这表明华为将持续推动智能汽车的发展，为消费者带来更多优质产品。

华为再次澄清了造车传闻，坚定其专注于ICT技术的战略。华为不涉足整车制造，而是通过技术赋能和合作，助力智能汽车行业的发展。