超级维特拉,超级维特拉四驱讲解

超级维特拉,超级维特拉四驱讲解

第三代超级Vitera切诺基在名字前被命名为“大切诺基”，但在Vitala使用之前，在国内被恰如其分地翻译为“超级Vitera”。其实第三代Vitera确实名...

1. 超级维特拉四驱结构

超级维特拉的四驱结构是全时四驱，前后轴之间有带限滑功能的差速器，其允许前后轴之间存在一定转速差，所以作为全时四驱的超级维特拉可以在铺装路面上驰骋。

2. 超级维特拉四驱操作按键

超级维特拉四驱结构示意图前面我们也说过，不具备中央差速器全时四驱车型在接通四驱之后前后轴之间就属于纯硬链接的状态，也就是说前后轴要以相同的转速转动，所以说是无法在铺装路面上行...

3. 超级维特拉四驱性能

超级维特拉四驱性能，汽车之家超级维特拉四驱性能详解频道为您提供超级维特拉汽车的所有四驱性能详解文章，包括爬坡性能测试，越野性能测试，各种起伏路况的通过性测试。所有内容均为汽车之...

4. 超级维特拉限滑差速器

超级维特拉属于全时四驱结构，且具备低速四驱模式。与吉姆尼不同的是，超级维特拉前后轴之间带有中央差速器，且是LSD限滑差速器，这是平时很少见的一种四驱结构。

5. 超级维特拉四驱模式切换

将车辆停止于静止状态。旋转档把手前的旋钮，当箭头置于2L处时，车辆是2驱（后驱）。同理，旋钮箭头置于4L处时，车辆是4驱低速，置于4H处时，车辆是4...

铃木超级维特拉 — 凸轮滑块限滑中央差速器，超级维特拉是同级别SUV中越野性能十分突出的一辆，采用了机械式的中央差速器，实现全时4驱，并带有限滑功能。