湘桂铁路，湘桂铁路电气化改造

湘桂铁路：承载历史与未来的交通枢纽

湘桂铁路，这条贯穿广西、湖南两省，连接华中、华东、华北等地区的铁路，历史悠久，承载着无数人的记忆。随着时代的变迁，湘桂铁路也迎来了电气化改造，焕发出新的活力。

1.衡柳铁路：新线旧路焕发新颜衡柳铁路作为湘桂铁路的重要组成部分，是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路。这条国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计速度达到200千米/小时（预留提速条件），渝黔快速铁路、娄邵快速铁路等都是如此。衡柳铁路采用有砟轨道，运行动车组，极大地提升了铁路的运输效率。

2.鹿寨站：湘桂铁路的重要枢纽湘桂铁路衡阳至柳州段建于20世纪30年代，是广西、湖南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。据悉，该铁路专用线接轨湘桂线鹿寨站，主要运输烧碱、液氯、盐酸、氯乙烯、次氯酸钠、稀硫酸等产品，以及全国各地化工原材料。预计可实现100万吨/年的铁路到发总量，每年可为企业节约运输成本近600万元。

3.中越跨境快速通关班列：互联互通的桥梁在南宁与越南河内间，每周3列常态化开行的中越跨境快速通关班列互通有无。近两年，国铁南宁局完成了湘桂铁路南宁至凭祥段提质改造，并联合海关、越南铁路部门提升班列运输效率。如今，南宁国际铁路港内，铁路职工正顶着下午的烈日，为发往越南的货运班列装卸货物。该铁路港是广西始发中越班列的核心场站。

4.电气化改造：为湘桂铁路注入新动力根据原铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》(铁运〔2013〕60号)规定和工程进度要求，新建南宁至玉林铁路(以下简称南玉铁路)新塘村所(上行方向)/杨屋所(既有)(下行方向)至玉林北站(不含存车场)接触网自10:00开始送电。南宁至玉林城际铁路(玉林段)牵引站外部电源220千伏线路工程正式送电运行，为南玉高铁年内开通运营提供了坚强电力动能。

5.越南铁路改造：促进区域经济一体化中国的轨距是国际标准轨距1435mm；越南的轨距是1000mm。越南要花大力气对老街–河内–海防的铁路轨道进行米轨改造为国际标准轨。越南老街到中国河口如果通高铁，肯定会带动中国人到越南老街旅游！期待滇越高铁越南段早日建成通车！

6.凭祥友谊关口岸：推动边境贸易发展在凭祥友谊关口岸，通过一站式通关、全信息化智能通关、进出口货物“提前审结、卡口验放”等一系列改革措施，车辆通关时间不断提速，单日最高通行量屡创新高。借助口岸通关便利化优势，广西持续开展“百企入边”行动，推动边境贸易“贸产融合”。

湘桂铁路电气化改造，不仅提高了铁路运输效率，也为区域经济一体化发展注入了新动力。相信在不久的将来，湘桂铁路将成为连接东西南北的重要交通枢纽，承载着更多人的梦想与希望。